隨著國(guó)家的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)生活條件、生活環(huán)境的要求越來(lái)越高。人們不僅要求有更好的衣食住行，而且要求更好的生活環(huán)境，但是發(fā)展和環(huán)境在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)是一對(duì)矛盾，發(fā)展會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)一定的傷害，近年來(lái)，困擾國(guó)人的霧霾就是發(fā)展對(duì)環(huán)境帶來(lái)的副作用。今年兩會(huì)，霧霾和綠色發(fā)展的話題再度成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)。宏觀層面的政府和微觀層面的企業(yè)都在認(rèn)真審視發(fā)展和環(huán)境的問(wèn)題，思考可持續(xù)發(fā)展之道。未來(lái)，能滿足人們消費(fèi)升級(jí)的需要，又能滿足綠色發(fā)展的企業(yè)，前景看漲。歐馬可作為福田旗下的高端產(chǎn)品，滿足這兩個(gè)條件，在低端中輕卡銷量嚴(yán)重下滑的2014年，高端中輕卡卻迎來(lái)了春天，歐馬可更是以40.7%的增長(zhǎng)率領(lǐng)跑行業(yè)，取得了令業(yè)界矚目的成績(jī)。

    福田歐馬可銜“綠”而生

    霧霾的成因，汽車排放是一個(gè)重要方面?？ㄜ囯m然數(shù)量少，但是由于體量大、動(dòng)力足，并且排放標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于小轎車，卡車排放在汽車排放中的占比遠(yuǎn)高于其銷量占比。據(jù)北京市環(huán)保局測(cè)算，目前北京重型柴油車在汽車保有量占比中不到5%，但氮氧化物排放占比高達(dá)64%。就重型柴油車來(lái)說(shuō)，重卡排放標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先輕卡，相對(duì)于重卡產(chǎn)品基本以國(guó)三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)為主，我國(guó)的輕卡產(chǎn)品的排放值參差不齊，市場(chǎng)上甚至還存在大量國(guó)一國(guó)二的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在大量的制造各種顆粒物。

    福田歐馬可是一個(gè)擁有綠色基因的中輕卡企業(yè)，自2006年誕生之日起，歐馬可就裝配當(dāng)時(shí)引領(lǐng)行業(yè)的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)能環(huán)保方面的指標(biāo)領(lǐng)先行業(yè)。近兩年，在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)一再推遲，業(yè)內(nèi)對(duì)何時(shí)全面執(zhí)行國(guó)四爭(zhēng)論不休的時(shí)候，歐馬可堅(jiān)持全系裝配國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了綠色發(fā)展的標(biāo)桿。據(jù)悉，早在2013年歐馬可國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)環(huán)衛(wèi)車就已經(jīng)批量交付北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)。在今年1月1日，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行的時(shí)候，歐馬可在2015商務(wù)年會(huì)上，再一次走在了行業(yè)的前列，率先推出“京五”新品，全面滿足北京地區(qū)對(duì)京V排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，代表了目前國(guó)內(nèi)最高排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代高端中輕卡產(chǎn)品，盡顯高端中輕卡引領(lǐng)者風(fēng)范。目前，配裝歐馬可的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到全球最高的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，做好了排放水平進(jìn)一步提升的準(zhǔn)備。歐馬可自誕生之日起，就致力于為社會(huì)提供高端、綠色的產(chǎn)品。     

    歐馬可京V車

    歐馬可堅(jiān)持綠色戰(zhàn)略的底氣

    歐馬可具有全系列的中輕卡產(chǎn)品，能夠?yàn)榭蛻籼峁└采w城市、城鎮(zhèn)、城際的產(chǎn)品解決方案。去年，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有全面實(shí)施，歐馬可已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品配裝國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)。今年，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，歐馬可將之定義為國(guó)四2.0階段，雖然歐馬可是當(dāng)前國(guó)內(nèi)極少的具備批量生產(chǎn)國(guó)V產(chǎn)品能力的高端中輕卡企業(yè)，但國(guó)V產(chǎn)品的需求畢竟不多，這樣的情況下，歐馬可產(chǎn)品在節(jié)能方面相對(duì)于其他產(chǎn)品還存在優(yōu)勢(shì)嗎？福田歐馬可事業(yè)本部本部長(zhǎng)顧德華先生告訴記者：“康明斯是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，相對(duì)于同等排放水平的產(chǎn)品，康明斯產(chǎn)品不僅更穩(wěn)定可靠，而且節(jié)油性能更佳。隨著國(guó)四排放的全面實(shí)施，康明斯的裝機(jī)量越來(lái)越多，相對(duì)于其他裝配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)廠，我們依然具備明顯優(yōu)勢(shì)。我們是唯一一家全系都配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的中輕卡企業(yè)，與康明斯的合作更久、更緊密，康明斯為我們進(jìn)行了更優(yōu)的匹配和調(diào)校，在性能指標(biāo)上，我們依然領(lǐng)先其他企業(yè)，我們與康明斯的合作具有專屬定制性?！?

    顧德華還告訴記者：“歐馬可是一個(gè)有著高度企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，節(jié)能降耗體現(xiàn)在企業(yè)活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。就像國(guó)家的綠色戰(zhàn)略需要全員參與，需要各行各業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)，歐馬可的綠色發(fā)展之路從綠色設(shè)計(jì)入手，歐馬可每款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)，已經(jīng)充分考慮了產(chǎn)品的節(jié)能性、可靠性，并且在生產(chǎn)、銷售、售后過(guò)程中延續(xù)這種思路。如果從一款產(chǎn)品的全生命周期來(lái)看，歐馬可的節(jié)能性更佳，領(lǐng)先同行更多?！?

    在研發(fā)過(guò)程中，歐馬可與康明斯緊密合作，針對(duì)國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ時(shí)普遍出現(xiàn)的“動(dòng)力不足”、“操控性下降”等問(wèn)題，在國(guó)Ⅳ/國(guó)V技術(shù)平臺(tái)上直接研發(fā)，徹底解決了動(dòng)力衰減的問(wèn)題，并降低了油耗和故障率。歐馬可產(chǎn)品的生產(chǎn)是在行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化工廠完成的，生產(chǎn)過(guò)程高效環(huán)保。歐馬可的銷售采用高效定制的方針，針對(duì)不同地區(qū)的不同行業(yè)，為眾多行業(yè)用戶量身訂制了具有經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能性的高效物流解決方案。售后領(lǐng)域，歐馬可推出“核心部件4年100萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修”的服務(wù)政策，歐馬可產(chǎn)品2萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，這些標(biāo)準(zhǔn)大大領(lǐng)先行業(yè)，不僅提高了用戶的運(yùn)營(yíng)效率、降低了成本，更降低了能耗?？梢哉f(shuō)，綠色發(fā)展的理念滲入了歐馬可的各個(gè)環(huán)節(jié)。     

    歐馬可-上海世博會(huì)零碳館指定物流用車

    歐馬可鍛造中國(guó)卡車綠色名片

    歐馬可高端的品質(zhì)及出眾的節(jié)能環(huán)保性能，贏得了客戶的好評(píng)，更為歐馬可在高端舞臺(tái)上贏得了贊譽(yù)不斷。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，2010年的上海世博會(huì)，2012-2014年連續(xù)三屆的環(huán)京賽，2014年的APEC會(huì)議，都有歐馬可的綠色身影，歐馬可正在通過(guò)自身的努力，打造中國(guó)卡車行業(yè)的綠色名片。

    2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”發(fā)展階段，卡車行業(yè)也面臨巨大壓力。今年，宏觀經(jīng)濟(jì)依然在“新常態(tài)”下運(yùn)行，卡車行業(yè)不僅面臨消費(fèi)升級(jí)的需求，更需承擔(dān)排放升級(jí)、抗擊霧霾的責(zé)任。在這樣的宏觀形勢(shì)和行業(yè)背景下，未來(lái)卡車發(fā)展呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)，一是高端，二是環(huán)保。歐馬可是中輕卡領(lǐng)域的高端品牌，具備綠色基因，可以預(yù)見(jiàn)歐馬可在2015年會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展。歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2015年，歐馬可不僅要在增速上引領(lǐng)行業(yè)，更要引領(lǐng)行業(yè)的綠色升級(jí)，我們要做到“雙線”領(lǐng)跑。

責(zé)任編輯：張娣